Archiv štítku: dálnice D3

Soběslav – město pro byznys

Promyšlená podpora radnice v oblasti podnikání a zaměstnanosti přivedla město Soběslav na poslední místo v průzkumu Město pro byznys 2016. Soběslav se umístila na 17. místě ze 17 jihočeských měst hodnocených podle kvality podnikatelského prostředí.

Nejhůře si Soběslav vede v ukazateli počtu firem na 1000 obyvatel. Zřejmě je těžké se v Soběslavi dostat do klubu a podnikat. Zároveň je v Soběslavi vysoká dlouhodobá nezaměstnanost a třetí nejvyšší nezaměstnanost mladých.

Co se týká podpory ze strany veřejné správy, nevedeme si také dobře. Máme podle ankety nejhorší web v kraji a město nezískává žádné dotace od EU. Špatně jsou hodnoceny také úřední hodiny a elektronická komunikace s úřadem.

Pokračování textu Soběslav – město pro byznys

Týdeník Táborsko: Kdy propojí Veselí a Soběslav cyklotrasa?

SOBĚSLAV — Dobrovolný svazek obcí Soběslavsko, jehož předsedou je soběslavský starosta Jindřich Bláha, zveřejnil vyhledávací studii, která měla za úkol najít nejlepší možné cyklistické propojení mezi Soběslaví a Veselím nad Lužnicí. V současné době sice Soběslaví prochází cyklostezka Lužnice, je ale poměrně dlouhá, protože se snaží vyhnout frekventovaným silnicím. Například k pravidelné cestě do práce se příliš využít nedá.

V pondělí 30. ledna proběhla veřejná prezentace v soběslavském kulturním domě. Zhruba třiceti zájemcům představovali autoři Adolf Jebavý a Tomáš Cach výsledky vyhledávací studie, která navazuje na cyklogenerel cyklotras a cyklostezek z roku 2014.

Pokračování textu Týdeník Táborsko: Kdy propojí Veselí a Soběslav cyklotrasa?

Kdy přijde lepší doba pro stavbu nových dálnic?

Kvalitní dálniční síť je pro region požehnáním. Dobré spojení přináší nemalé časové i materiální úspory, podporuje rozvoj území a je šetrnější k životnímu prostředí. Dálnice potřebujeme a měli bychom je stavět. Problémem je, že v Čechách se v přepočtu na cenu pracovní síly staví vůbec nejdražší dálnice v Evropě. Současně v hodnocení korupce patříme k zemím pod evropským průměrem. A v takovém prostředí je stavba nové dopravní infrastruktury víc než problematická.

Vždycky to totiž dopadá stejně. Před volbami se slíbí dálnice a sem tam se i nějaký ten nový úsek otevře. Jenže zpravidla bývá nekvalitně postavený, spolyká neúměrné náklady a navíc je zprovozněn se zpožděním až několika let. Není výjimkou, že se nové kilometry vzápětí musí opravovat. Nevzpomínám si například, že by někdy byly najednou v plném provozu všechny úseky naší D3.

Pokračování textu Kdy přijde lepší doba pro stavbu nových dálnic?