V Soběslavi už má zkušenosti s elektromobilem i město, kterému bylo zapůjčeno BMW i3 firmou E.ON. Bohužel po 4 letech se město rozhodlo auto dále nevyužívat. Hlavním argumentem pro vrácení byl krátký dojezd (100 km), což ale pro městské využití není problém. Cena za odkup byla 610 000 Kč. Možná město nevědělo, že do konce března letošního roku mohlo požádat o dotaci na nákup ekologického automobilu až 230 000 Kč. Například v Mariánských Lázních pirátská radnice požádala o dotaci na nákup dvou elektromobilů. Je velká škoda, že naše město provoz elektromobilů více nepodporuje. Doposud máme ve městě pouze jednu dobíjecí stanici (u Kákonů ve starém domě u řeky, stanice s pořadovým číslem CZ0011), která sice slouží již od roku 2005, ale pro potřeby dnešních elektromobilů je zastaralá.

Na srazu byl k vidění přes 20 let starý Citroen AX, kdysi sériově vyráběný. Majitel se s vozem zúčastnil elektorallye, kde ujel přes 300 km průměrnou rychlosti 87 km/h a porazil i novější elektroauta. Další byly například Peugeot iOn a dodávka Nissan e-NV200, která předvedla dobíjení z třífázové zásuvky přes speciální adaptér. Nebo netradičně řešená třímístná Mia.

Během zastávky elektromobilů došlo i k humorným příhodám. Například jeden z návštěvníků setkání přijel v luxusním sportovním BMW, které by zřejmě na jiném srazu automobilů vyvolalo zájem účastníků. Zřejmě nebyl zvyklý na takové přehlížení jeho vozu. Když vystupoval, humorně pronesl: “Neprodal by mi někdo 20 l benzínu?” Účastníci srazu to komentovali: “To je provokace. Co tady chce ten fosilák :)”

Největší rozruch vzbudila Tesla model X, která umí sama jak jezdit tak i tancovat (poblikává při tom LED světly a mává dveřmi, které se vyklápí nahoru). Majitel se chtěl nechat přejet, ale nevyšlo to, Tesla usoudila, že by se moc odřela.

Na závěr, když většina návštěvníků odešla nebo neslyšně odjela, jsem také dostal příležitost, vyzkoušet si neřídit Teslu model S. To by si měl každý zkusit, jaké to je, neřídit auto. Tesla se ladně vyhnula ostrůvkům uprostřed silnice na přechodech v Klenovicích, i když jsem pro jistotu byl připraven strhnout volant. Vypořádala se i se špatně značenými silnicemi v okolí Soběslavi. Dokonce si pamatovala, že jsem zvedal podvozek, když jsme projížděli lesní cestou z hvězdárny a cestou zpět si podvozek sama opět zvedla. Poradí si tedy i s chybějící směrovou cedulkou, protože stále ví, kde je. Kdo si zkusí tohle auto neřídit, tak prostě ví, že je to technologie, která nás nemine.  

Článek vyšel v týdeníku Táborsko 27 / 2016

Článek Sraz elektromobilů v Soběslavi se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Elektrické automobily nejsou ničím novým, automobilky je vyrábějí již více než 20 let. Jejich masovému rozšíření doposud bránil jejich omezený dojezd. Technologie baterií, které automobil potřebuje pro uchování elektrické energie, však pokročila a poslední roky se trh s elektrickými vozy posunul kupředu. V zemích, kde je jejich provoz silně dotován (Norsko, Kalifornie) nejsou dnes už ničím výjimečným.

Výhody a nevýhody elektromobilů

Mezi výhody patří lepší zrychlení vozidla, nulové emise, nulová hlučnost (obvykle je slyšet jen zvuk valících se pneumatik – z hlediska bezpečnosti chodců jde o velký problém), plynulý chod motoru bez nutnosti jakéhokoliv řazení, jednoduchý motor s menší náchylností na poruchy (motor není vystavován žádným vysokým teplotám a tlakům).

Nevýhodou jsou i dnes stále baterie a jejich kapacita. Ač technologie výrazně pokročila, mohou elektromobily dnes běžně ujet cca 150-200 km. Ty lepší jako Tesla-S mají dojezd až 400 km. Asi si říkáte, že to už není málo. Bohužel to vše funguje pouze v optimálních podmínkách bez využití dalších moderních vymožeností automobilů jako je například klimatizace či topení.

Samotné dobíjení elektromobilů není tak rychlé jako jsme zvyklí od benzínové pumpy, kam přijedete a za chvíli máte plnou nádrž. Jediné, co vás zde může zdržet, je fronta u kasy a také následný pohled na účet, kde nemůžete věřit vlastním očím, o kolik jste zase  chudší. Elektromobily lze nabíjet pomocí nabíjecí stanice, nebo už mají dobíjecí zařízení integrované a stačí je jen připojit k zásuvce. Doba nabíjení není krátká. Obvykle bývá v řádu hodin (cca 8-10 hodin). Poslední rok se začínají v některých městech objevovat rychlonabíjecí stanice, které dokáží baterii zásobit dostatečnou energií za 10-20 minut. V okolí Soběslavi však žádná veřejná rychlonabíjecí stanice není.

Můžeme se ale pochlubit jednou zajímavostí. Na území města je jedna z nejstarších dobíjecích stanic v republice! Má pořadové číslo 11 a funguje již od roku 2005. Stanici můžete najít podle mapy dobíjecích stanic. Je u Kákonů na zahrádce v domě u mostu na Bechyň a je to obyčejná veřejně přístupná zásuvka. Funguje to tak, že pokud si chcete dobít elektromobil, tak ho prostě zapojíte do zásuvky, dojdete se podívat na náměstí a až se vrátíte, dáte nějaké drobné mince na parapet okna nad zásuvkou. Většina uživatelů zásuvky tam nechává 20 Kč.

Nabíjecí stanice ve velkých městech bývají k vidění u obchodních center, na náměstích či na velkých parkovištích. Parkovací místa pro elektrická vozidla jsou nejenom speciálně označena, ale obsahují také dobíjecí stojan, který není o nic větší než automat na parkování. Mezitím co vy trávíte čas nakupováním, automobil se dobíjí.

Největší výhodou elektromobilů je cena provozu, viz následující tabulka.

Nejběžnějšími cenově dostupnými elektromobily jsou dnes Volkswagen E-Up (599 000 Kč), Nissan Leaf (715 000 Kč) či Peugeot Ion (717 000 Kč). Jedním z nejdražších elektromobilů současnosti je naopak již zmíněná Tesla S, v USA dostupná cca za 1 500 000 v Evropě za částku něco pod 2 miliony.

Naše soběslavské BMW je chloubou německého výrobce. Jedná se o automobil s futuristickým designem, jehož karoserie, která je nezaměnitelná s žádným jiným dnešním vozidlem (snad kromě čínské napodobeniny). Karoserie je tvořena z uhlíkových vláken, díky čemuž se podařilo snížit hmotnost vozidla na 1 195 kg. Podstatnou část hmotnosti tvoří baterie, které jsou uloženy pod podlahou celého vozu. Díky nízkému těžišti dokáže být vůz s 125 kW motorem  velice efektivní. BMW dodává dvě varianty vozidla, samotný elektromobil, nebo variantu s dvouválcovým benzínovým motorem (z motocyklu), který však nepohání kola, nýbrž dobíjí baterie. Tato varianta se nazývá REX a dokáže vozidlu prodloužit dojezd cca o 150 km. Naše BMW tuto technologii ale nemá.

Elektromobily se dnes nejvíce hodí tomu, kdo se pohybuje především po městě (rozvozové služby, dojíždění do práce ve velkých městech). Ač byl vůz městu zapůjčen pouze na 3 roky, doufejme, že nám tu vydrží mnohem déle a během následujících let se dočkáme v Soběslavi i dalších elektromobilů.

Článek První a nebo poslední elektromobil ve městě ? se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.