Na minulém zasedání zastupitelstva města po krátké slovní roztržce vyzval pan starosta pana Kodata, aby konkretizoval své dotazy. Ten pak položil otázku, v jakém stavu je vybudování podchodu pod koridorem a cyklostezky. Pan starosta na dotaz neodpověděl. Odpověděl ale pan MUDr. Chabr, že všichni obyvatelé jsou spokojeni s propustkem a cyklistům musí stačit. Za cyklisty se ujal slova pan Mgr. Pánek, který řekl, že při průjezdu “je třeba použít hlavu, minimálně ve smyslu, že ji skloním”. Paní Mgr. Krejčová naopak tvrdila, že ona hlavu nesklání.

Co k tomu dodat? Zkuste se podívat do Veseli nad Lužnicí. K Vlkovským pískovnám si můžete vybrat buď asfaltovou silnici přes most i s vyhlídkou na koleje, nebo cyklostezku, kde koridor pohodlně podjedete bez sesedání a bez sklánění hlavy.

Mně osobně se úprava propustku líbí a beru ji jako soběslavskou atrakci. Co se mi ale hrubě nelíbí, že zastupitelé zesměšňují občana, který se snažil pomoci. Také se mi nelíbí, že pan starosta neodpoví na dotaz i přesto, že mu to ukládá zákon. Stačilo by přeci poděkovat za to, že si pan Kodat všiml chyby v projektu. Pokud bychom chtěli být za každou cenu vtipní, tak můžeme říct, že napříště budeme používat hlavu nejen ke sklánění.

Ing. Martin Kákona, zastupitel za Piráty pro Soběslav

Zvukový záznam ze zasedání zastupitelstva si můžete přehrát níže.

Článek K čemu má sloužit hlava? se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Studie se zabývá pouze propojením Soběslav-Veselí. Navržené trasy jsou spíš vhodné pro turisty, místní budou do Veselí (Madeta a pod.) zřejmě jezdit pořád po hlavní silnici (č. 603), je to nejkratší cesta s nejmenším převýšením. Pokud by bylo cílem vybudovat cyklostezku pro turisty, měla by se zároveň vybudovat cyklostezka, která by vedla zajímavými místy a končila by nebo byla napojena na turisticky atraktivní místa. Například se jako logický cíl jeví Veselská blata. Zároveň by bylo vhodné vybudovat cyklostezku, která umožní prohlídku města cyklistům jedoucím po cyklotrase Lužnice. Tato cyklotrasa není v současné době vedena optimálním terénem a zasloužila by si cyklostezku alespoň v bezprostředním okolí města.

Bruslařská dráha

Riziko je v cestě současnou alejí. Současná cesta je příliš úzká a možnost jejího rozšíření moc není, bruslařská dráha musí být širší než cyklotrasa. Navíc se může stát, že tu bude projíždět bruslař a proti němu kolo či maminka s kočárkem nebo lidé se psem (protože se jedná o jedno z mála možných míst pro venčení psů díky nevhodné OZV, která venčení psů v Soběslavi v podstatě zakazuje). Jak se sem vejdou?

Stromy v aleji začnou zvedat kořeny a kvalitní povrch bruslařské dráhy poničí. Z toho důvodu by bylo vhodnější vést dráhu po nové trase.

Jako alternativní řešení navrhujeme vybudování bruslařské dráhy na dně suchého polderu (ve směru od Pilátu k mostu na Bechyň) současně s likvidací skládky u Valchy. U mostu by pak mělo být parkoviště pro auta pro občany z druhé strany města.

Všechny stavby na levém břehu Lužnice by měly být realizovány se záměrem, odlehčit pravému břehu, kde jsou v současné době vybudována protipovodňová opatření, která jsou podle našeho názoru nedostatečně dimenzována a navíc neřeší souběh povodně a záplavy.

Trasa východ (aktuálně prioritní trasa)

Trasa vede po hezkých místech a v současnosti jde o nejlogičtější propojení Soběslavi a Veselí a mělo by dojít k rychlé realizaci této varianty.

• Problematický je úsek kolem Teraku, od propustku k Nadýmači, kde je panelová cesta nepřipomínající cyklostezku ale tankodrom. (Absolutně nevhodné pro silniční kolo!)
• Úsek od Nadýmače ke Starému rybníku má novou cestu vybudovanou v rámci dálnice. Začátek cesta od Nadýmače k malému lesíku je nekvalitní a cesta tím, jak po ní jezdí zemědělci s těžkou technikou, trpí. Už po pár letech je znát nekvalitní provedení cesty. Cesta dál přes louku už je mnohem lepší.
• Nevhodné dvě ostré zatáčky před lesem. Dříve než postavili dálnici, cesta vedla příměji. Na druhou stranu tehdy byl tento úsek za mokra podmáčený a nejsjízdný. Auta stejně v současné době jezdí přes louku, na kole se zde musí výrazně zpomalit.
• Nový úsek Řípec je určitě dobrý nápad, nyní se musí jet po Hradecké, která nemá ani postranní pruhy a je to velmi nebezpečné.
• Zbytek cesty do Veselí využívá minimálně frekventovanou existující silnici.

Trasa východ výhled

Trasa kopíruje dálnici D3, pro turistickou cyklistiku absolutně nezáživné a nevhodné. Téměř všechny cesty jsou hotové, i malý kousek u Karvánek je dobře sjízdný.

• Jediné chybějící místo je v úseku Doňovského potoku, kde je jen vyšlapaná pěšina (na kole jde za sucha bez problémů projet). Navrhujeme realizaci propojení, avšak nepoužívat trasu jako cyklostezku.
• Výhodou varianty je, že část má na rozdíl od Trasy východ hlazený asfalt (minimálně část za Nadýmačem).
• Je nutné projet cca 80 metrů po extrémně frekventované Hradecké! (v tomto místě je široká krajnice). Jak píše pan Architekt bylo by nutné pod novou mimoúrovňovou křižovatkou vybudovat propustek a do toho asi nikdo nepůjde. Ale tak to chodí, když někdo pozdě myslí.

Trasa západ

Trasa západ má tu výhodu, že se jedná o zcela nově navrženou trasu, po které se v současnosti do Veselí dojet nedá.

• Co se má předělávat (je to červenou barvou) u Paluby podél protipovodňové zdi?
• Dále cesta pokračuje až na Švadlačky ve stávající trase a není potřeba dělat příliš mnoho změn, kromě mostku přes Dírenský potok a žádná sláva není ani cesta v lesíku.
• V úseku Karvánek bude potřeba vykoupit pozemky od Autoklubu Soběslav, kterému celý kemp a okolí patří. Celý projekt záleží jenom na nich. Dobrý nápad jsou dvě trasy, například ta kolem řeky by mohla být jen zpevněná a přímá skrz Karvánky pak asfaltová. U Dráchova by bylo možné využít již stávající trasu.
• V Dráchově trasa cyklostezky vede po stávající hlavní silnici, naštěstí na přehledném místě bez velkého provozu.
• Podél lesíka a dále až k Madetě je cesta v majetku obce Řípec. Dále na trase většina pozemků asi bude patřit Veselí, některé patří Lesům ČR.
• Trasa z Dráchova do Veselí vede především po nyní neprůjezdných místech, je však vcelku logická a víceméně kopíruje trasu řeky Lužnice.
• Na této trase by bylo vhodné spolupracovat se samosprávou Veselí n. L.

Trasa Piráti Západ 2

Vhodné by bylo zabývat se také čtvrtou možností a to vést trasu po levém břehu řeky Lužnice. Trasa by mohla začínat na plovárně a dále vést pod Pilát, kolem chat u řeky Lužnice k Čejnovskému mlýnu a dále na Dráchov.

V lokalitě Dráchova by bylo nejvhodnější cestu vést podél přírodní rezervace Dráchovské tůně, případně využít stávající cestu od Čejnovského mlýna.

Z Dráchova cesta může pokračovat po trase Západ.

Trasa Piráti Západ 3

Dražší variantou by mohlo být vedení trasy přes letiště, viz Trasa západ a vybudování nového mostu přes Lužnici v lokalitě Čejnova. Ten by mohl sloužit nejenom cyklistům, ale mohla by zde vzniknout nová okružní trasa pro pěší.

V lokalitě Dráchova by bylo nejvhodnější cestu vést podél přírodní rezervace Dráchovské tůně, případně využít stávající cestu od Čejnovského mlýna.

Z Dráchova cesta může pokračovat po trase Západ.

Názor na cyklogenerel a řešení cyklostezek

Z cyklogenerelu u plánovaných tras (červená barva) není zřejmé jakého typu cyklostezka má být (zda jen opravit, na zpevněnou cestu stříkaný nebo hlazený asfalt).

Cyklogenerel stále nepřináší řešení pro Soběslav.

Piráti pro Soběslav preferují vybudování cyklotras skrz město a dále do Klenovic, Zvěrotic a Chlebova. Poslední dvě zmíněné vesnice mají problém s tranzitní dopravou k dálnici D3 a je pro cyklisty i pěší nebezpečné používat stávající silnice.

Pan architekt zmiňuje, že by chtěl udělat cykloobousměrku na náměstí. Bohužel tak, jak se náměstí projektuje, to NIKDY nebude možné.

Piráti navrhují vzít do úvahy vedení cyklotrasy do Veselí přes Dráchov (viz trasa Západ 2 a Západ 3).

Kromě řešení propojení Soběslav-Veselí je třeba vybudování cyklostezek k turisticky zajímavým místům v okolí (Veselská blata, Lužnice, rozhledna v Krátošicích, Červená lhota, lázně Bechyně,…).

Zároveň je třeba vyřešit pohyb cyklistů po městě pomocí cyklostezek (náměstí Republiky, Hláska, napojení na okolní cyklotrasy,…).

Článek VYHLEDÁVACÍ STUDIE CS DSO SOBĚSLAVSKO se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Článek Dokončení průchodu propustkem pod koridorem se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

1.Nevhodné a nemorální chování a jednání zastupitele našeho města
2. Změna č. 3 rozpočtu města v roce 2015
3. Majetkové převody
4. Různé

• Propustek pod Andělskou stokou
• Nákup serverů pro Městský úřad
• Petiční stánek při Soběslavských slavnostech
• Propadlá silnice E 55 nedaleko křižovatky a Mrázkovy ulice
• Ostraha parku Promenáda před alkoholiky a narkomany

Připomínky občanů

• Připomínka k opravě komunikace za Bechyňským mostem vedoucí k budoucí MVE Valcha
• Žádost k udělení čestného občanství hudebnímu skladateli Otakaru Ostrčilovi a skladateli, hudebníkovi a učiteli hudby panu Karlu Blažkovi
• Dotaz k posunutí značky konec města Soběslav za Bechyňským mostem
• Upozornění na skládku lahví za hřištěm u Plovárny
• Upozornění na nerespektování zákazu vjezdu motorových vozidel do ulice vedoucí ze Školního náměstí směrem k Okružní ulici

Článek Videozáznam z jednání ZM 23. 9. 2015 se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Pokračují i práce na propustku pod železničním koridorem. Předpokládaný termín dokončení a zprovoznění je srpen. To je bohužel špatná zpráva pro mnohé cyklisty či pěší turisty, protože do té doby budou muset pro cesty k Nadýmači využívat trasu ve směru na Chlebov a poté kolem dálnice D3.

Vlakové nádraží, jehož rekonstrukce je součástí modernizace 4. železničního koridoru se dostalo do další fáze. Již od minulého týdne je zprovozněn nový podchod včetně výtahů. Cestujícím tak již odpadá doposud komplikovaná cesta kolem nádražního skladiště k novému bezbariérovému nástupišti. To však zatím nemá příliš velký význam, jelikož nízkopodlažní bezbariérové vlaky na zdejší trati zatím nejezdí. I tak je nastupování a vystupování mnohem příjemnější, stejně  jako čekání na vlak na nových lavičkách v kryté části nástupiště. Nádraží i přilehlá trať je řízena z nové budovy, která vyrostla v sousedství nádraží v místech bývalého parkoviště. Že je provoz řízen odsud poznáte nejenom podle nového hlasu, který oznamuje cestujícím informace z rozhlasu, ale také podle květinové výzdoby  za okny nového objektu. Rekonstrukce však ještě zcela nekončí, aktuálně probíhá budování nové příjezdové cesty ke sběrně druhotných surovin. (MB)

Článek Aktuality – Červen 2015 se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Rušené přejezdy
• u GRENY ho nahradí podjezd pod žel. mostem
• na silnici do Řípce ho nahradí silnice vedená východně za tratí
• u Obalovny ho nahradí cesty vedené podél dálnice
• v Květnové ulici jsou k použití jiné cesty z mimoúrovňové křižovatky. Alternativa pro chodce se nyní řeší.

Článek Staví propustky: vodě, nebo lidem? se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

V rámci výstavby koridoru dojde ke zrušení přejezdu v Květnové ulici.  Petice požadovaly zachování komunikace pro pěší a cyklisty k rybníku Nadýmači.

Vedení města mělo možnost se odvolat ve stavebním řízení, ale této možnosti v minulém roce nevyužilo.

Panu Drachovskému se podařilo zajistit pozemky pro jednu z variant řešení podchodu pod právě budovaným koridorem. Zastupitelstvo města schválilo dne 24. 9. na svém posledním zasedání výkup pozemků č. p. 519/2 a 519/3 za cenu 400 000 Kč. Jedná se o zahradu u Andělské stoky s chatou. Čím jsou tyto pozemky pro město zajímavé?

Skutečně se pěší a cyklisté dočkají podchodu?

Článek Řešení podchodu na dohled… se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.