Článek Nemocnice Čehý nebo Hot? se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Že se jedná o Písek není náhoda, protože zde sídlí firma Schneider Electric, která už má zkušenosti s technologiemi pro chytrá města. V Písku je navíc moderní datové centrum, důležité pro provoz a řízení služeb chytrého města.
Už dnes se používají v Písku a dalších městech „chytrá“ řešení, např. vytápění škol nebo mobilní aplikace inCity (vyhledání parkovišť, kontejnerů nebo komunikace s úřady). Zatím jde o takové „ostrůvky“, vzájemně neprovázané. Písek by mohl jako první město v ČR využívat komplexní systém. Pomoci se zavedením technologií by mohly firmy, které ve městě sídlí. Město by pak fungovalo jako velký experiment.

Mělo by dojít ke spolupráci mezi různými odvětvími, jako je doprava, logistika, bezpečnost, energetika a správa budov. Město i obyvatelé by tedy ušetřili za energie, snadněji projeli městem a zaparkovali nebo měli snažší přístup k informacím o dění ve městě.

Jako takové sci-fi vypadá, alespoň z pohledu nás v Soběslavi, umístění senzorů na kontejnery. To umožní sledování jejich aktuálního naplnění a lepší plánování svozu odpadu.

Nebo „chytré“ pouliční osvětlení. Když pohybový senzor na lampě nezjistí nikoho v daném prostoru, sníží intenzitu osvětlení lampy na 20% maximální hodnoty. Pokud senzory zaznamenají pohyb osob (nebo aut), zvednou sílu osvětlení lampy na 100%. Dokážete si představit, že procházíte v pozdních hodinách kolem kostela sv. Petra a Pavla a ten se rozzáří jen pro Vás?

Další možností je „chytré“ parkování. Senzory v parkovacích místech poznají, zda je místo obsazené nebo prázdné. Přes mobilní aplikaci nebo informační panel poznáte, kde je volno a nemusíte zdlouhavě hledat místo. Jako bonus nemusíte shánět po kapsách drobné, zaplatíte bezkontaktně mobilem či kartou.

Možností je mnoho a některé z nich, např. vytápění budov nebo osvětlení, přináší návratnost investic ve velmi krátkém čase.

Do konce března ČVUT připraví studii, jak by systém Smart City v Písku mohl fungovat. Realizace bude finančně náročná, proto Písek počítá s evropskými dotacemi. Jak vyplývá ze zkušeností, investice do „chytrých“ technologií se v budoucnosti vyplatí nejenom finančně, ale i na spokojenosti obyvatel.

Článek Chytrý Písek se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Elektrické automobily nejsou ničím novým, automobilky je vyrábějí již více než 20 let. Jejich masovému rozšíření doposud bránil jejich omezený dojezd. Technologie baterií, které automobil potřebuje pro uchování elektrické energie, však pokročila a poslední roky se trh s elektrickými vozy posunul kupředu. V zemích, kde je jejich provoz silně dotován (Norsko, Kalifornie) nejsou dnes už ničím výjimečným.

Výhody a nevýhody elektromobilů

Mezi výhody patří lepší zrychlení vozidla, nulové emise, nulová hlučnost (obvykle je slyšet jen zvuk valících se pneumatik – z hlediska bezpečnosti chodců jde o velký problém), plynulý chod motoru bez nutnosti jakéhokoliv řazení, jednoduchý motor s menší náchylností na poruchy (motor není vystavován žádným vysokým teplotám a tlakům).

Nevýhodou jsou i dnes stále baterie a jejich kapacita. Ač technologie výrazně pokročila, mohou elektromobily dnes běžně ujet cca 150-200 km. Ty lepší jako Tesla-S mají dojezd až 400 km. Asi si říkáte, že to už není málo. Bohužel to vše funguje pouze v optimálních podmínkách bez využití dalších moderních vymožeností automobilů jako je například klimatizace či topení.

Samotné dobíjení elektromobilů není tak rychlé jako jsme zvyklí od benzínové pumpy, kam přijedete a za chvíli máte plnou nádrž. Jediné, co vás zde může zdržet, je fronta u kasy a také následný pohled na účet, kde nemůžete věřit vlastním očím, o kolik jste zase  chudší. Elektromobily lze nabíjet pomocí nabíjecí stanice, nebo už mají dobíjecí zařízení integrované a stačí je jen připojit k zásuvce. Doba nabíjení není krátká. Obvykle bývá v řádu hodin (cca 8-10 hodin). Poslední rok se začínají v některých městech objevovat rychlonabíjecí stanice, které dokáží baterii zásobit dostatečnou energií za 10-20 minut. V okolí Soběslavi však žádná veřejná rychlonabíjecí stanice není.

Můžeme se ale pochlubit jednou zajímavostí. Na území města je jedna z nejstarších dobíjecích stanic v republice! Má pořadové číslo 11 a funguje již od roku 2005. Stanici můžete najít podle mapy dobíjecích stanic. Je u Kákonů na zahrádce v domě u mostu na Bechyň a je to obyčejná veřejně přístupná zásuvka. Funguje to tak, že pokud si chcete dobít elektromobil, tak ho prostě zapojíte do zásuvky, dojdete se podívat na náměstí a až se vrátíte, dáte nějaké drobné mince na parapet okna nad zásuvkou. Většina uživatelů zásuvky tam nechává 20 Kč.

Nabíjecí stanice ve velkých městech bývají k vidění u obchodních center, na náměstích či na velkých parkovištích. Parkovací místa pro elektrická vozidla jsou nejenom speciálně označena, ale obsahují také dobíjecí stojan, který není o nic větší než automat na parkování. Mezitím co vy trávíte čas nakupováním, automobil se dobíjí.

Největší výhodou elektromobilů je cena provozu, viz následující tabulka.

Nejběžnějšími cenově dostupnými elektromobily jsou dnes Volkswagen E-Up (599 000 Kč), Nissan Leaf (715 000 Kč) či Peugeot Ion (717 000 Kč). Jedním z nejdražších elektromobilů současnosti je naopak již zmíněná Tesla S, v USA dostupná cca za 1 500 000 v Evropě za částku něco pod 2 miliony.

Naše soběslavské BMW je chloubou německého výrobce. Jedná se o automobil s futuristickým designem, jehož karoserie, která je nezaměnitelná s žádným jiným dnešním vozidlem (snad kromě čínské napodobeniny). Karoserie je tvořena z uhlíkových vláken, díky čemuž se podařilo snížit hmotnost vozidla na 1 195 kg. Podstatnou část hmotnosti tvoří baterie, které jsou uloženy pod podlahou celého vozu. Díky nízkému těžišti dokáže být vůz s 125 kW motorem  velice efektivní. BMW dodává dvě varianty vozidla, samotný elektromobil, nebo variantu s dvouválcovým benzínovým motorem (z motocyklu), který však nepohání kola, nýbrž dobíjí baterie. Tato varianta se nazývá REX a dokáže vozidlu prodloužit dojezd cca o 150 km. Naše BMW tuto technologii ale nemá.

Elektromobily se dnes nejvíce hodí tomu, kdo se pohybuje především po městě (rozvozové služby, dojíždění do práce ve velkých městech). Ač byl vůz městu zapůjčen pouze na 3 roky, doufejme, že nám tu vydrží mnohem déle a během následujících let se dočkáme v Soběslavi i dalších elektromobilů.

Článek První a nebo poslední elektromobil ve městě ? se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Článek Piráti v Hlásce se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Problém, který řeší denně mnoho obyvatel Soběslavi je parkování. Kdyby ho bylo snadné vyřešit, předvolební letáky, které dostáváte v dnešních dnech do schránek by byly plné hesel „Vyřešíme parkování!“. V Hlásce byste se také dočetli, jak nám někdo v této problematice pomohl. Ale situace je jiná.

Soběslav je historické město, a tak centrum obtéká Černovický potok. Ve středověku ideální přirozená obrana proti útokům nepřátel, dnes spíš znesnaďnující snadný rozvoj města. Ale přece jenom je tu jedna výhoda a to velké náměstí. Nedávno započala jeho rekonstrukce a po dokončení dojde k mírnému snížení parkovacích míst, což situaci asi nezlepší. A turista uvidí hned při otevření nových internetových stránek města, že to nebude mít s parkováním jednoduché.
Možností, jak tento problém řešit je několik. První, ne příliš oblíbené mezi občany, je placené parkování. Po jeho zavedení bude na náměstí opravdu kde zaparkovat, jenže se velká část aut přesune do postranních ulic a přilehlého okolí, což znesnadní plynulost dopravy, protože ulice v Soběslavi byly „projektovány“ před stovkami let a to se ještě na auta nemyslelo.
Další možností je část náměstí vyhradit pro časově omezené parkování, řekněme 30 stání. Vhodná plocha by byla před městským úřadem pod přímým dozorem městské policie, která by dohlížela na dodržování pravidel. Pro řidiče by stačilo pořídit parkovací kotouč (cca 20 Kč) nebo papírek s časem za oknem. To ale vyžaduje ukázněnost ze strany řidičů.

V některých zahraničních městech zvolili moderní řešení a to automatické parkovací systémy, jednodušší či složitější, do Soběslavi bohužel nevhodné kvůli světoznámým tekutým pískům.
Ono těch problémových lokalit je vlastně v Soběslavi víc. Stačí se ve vhodnou dobu podívat ke školám, školkám, anebo za hezkého počasí k tolik žádanému koupališti, kde parkoviště přetéká až na louku k nafukovacímu jezu.
A tak mě na závěr napadá jedna hodně zelená myšlenka. Když už musíte do centra na úřad, posedět s přáteli nebo koupit si nějakou drobnost, občas zkuste nasednout na kolo nebo se jen tak projít, vždyť v Soběslavi je krásně.

Zdroje:

http://www.planetizen.com/node/30138

http://mapy.cz/19stoleti?vlastni-body&x=14.7220534&y=49.2592033&z=13&uc=

Článek Vyřešíme parkování! se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Základem všeho jsou informace. Městská samospráva musí mít k dispozici kvalitní, snadno aktualizovatelné a úplné údaje takřka o všem, co se ve městě děje. O tato data se postará komplexní informační systém, který data automaticky vyhodnocuje.
Inteligentní město myslí na desítky let dopředu, zejména při územním plánování a infrastrukturních investicích (např. když se kupuje čistička odpadních vod s životností 20 let, je třeba přesně vědět, kolik obyvatel ji bude třeba za takových 15 let používat.
Jedním z velkých nedostatků měst je jejich enormní spotřeba elektrické energie. Na jednoho obyvatele města jí připadá vlastně třikrát tolik, co na obyvatele vesnice. Je třeba zvýšit energetickou efektivitu budov, které tvoří podstatnou část z celkové spotřeby energií.
Budoucnost inteligentní budov tak bude především v přesné a automatické regulaci, která bude zohledňovat přítomnost osob v místnosti, čas, venkovní teplotu a úhel dopadu slunečních paprsků.

Nedílnou součástí energetické části chytrých měst je také inteligentní veřejné osvětlení s úspornějšími světelnými zdroji. Dnes svítí celé město najednou i v liduprázných místech. V budoucnu by se mělo svítit jen tam, kde někdo je.
S adaptabilním veřejným osvětlením přitom nepřímo souvisí také inteligentní řízení dopravy. To je sama o sobě dosti rozsáhlá disciplína, která se skládá jak z dopravně telematických systémů, které mají za úkol sbírat a vyhodnocovat data o dopravní situaci ve městě. Na základě těchto údajů také řídí proměnlivé dopravní značení, např. počet volných míst k parkování a tím sníží počet „hledajících“ aut a snižuje i hustotu dopravy.
Další důležitou věcí je inteligentní plánování urbanistického rozvoje města. To je vlastně nejkomplexnějším oborem, který v sobě integruje jak informace o obyvatelstvu, tak o technickém vybavení, zázemí a exhalacích jednotlivých budov, tak o automobilové a veřejné dopravě. Navíc je zde nezbytné zapojit do rozhodování o rozvoji města jeho občany.
Chytrá města nejde vybudovat přes noc a s tím je třeba začít počítat již dnes, i když se nám to může zdát jako hodně vzdálená budoucnost.

Už v září 2011 radní města Barcelony zahájili projekt „Barcelona městem lidí“. Barcelona se nebojí investovat do nových technologií a testovat různé systémy pro efektivnější správu města a lepší komunikaci s občany.
V části města byly nasazeny senzory na naplnění kontejnerů, řízení hustoty dopravy, elektronických čteček spotřeby plynu a vody. Veřejné osvětlení bylo doplněno o senzory, které dokáží zpracovat informaci o podmínkách prostředí a detektovat přítomnost chodců či vozidel, teplotu, vlhkost, hluk a znečištění.
Občané nemusí ani trávit čas na úřadech. V Barceloně byly na 40 místech města rozmístěny komunikační kiosky s videokamerami a čtečkami dokumentů. Prostřednictvím těchto „kiosků“ se mohou občané spojit se svým úředníkem.

Prvními „chytrými“ městy se u nás asi stanou větší města, ale jednou se moderní technologie dostanou i do Soběslavi a pak bude jen na nás, jestli je využijeme pro zlepšení našeho života.

Článek Chytré město se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.