00:05:20 2. Složení slibu člena ZM – Růžena Domová

00:07:15 3. Závěrečný účet a účetní závěrka města za rok 2021 00:12:40 4. Změna č. 2 rozpočtu města na rok 2022

00:15:20 Jan Černý – dotaz na opravu bazénu

00:19:00 5. OZV č. 2/2022 o nočním klidu:

00:21:30 6. Stanovení počtu členů ZM pro příští volební období

00:23:30 7. Pořízení změny č. 3 a 4 Územního plánu města

00:31:20 Jan Černý – dotaz na dálniční odpočívku

00:34:30 Miloš Bučinský – dotaz na rozdělení ÚP na více změn

00:41:20 8. Majetkové převody A: Prodej pozemku p. č. 71/8 v k. ú. Soběslav B: Vzájemné darování částí pozemků pro potřeby realizace akce „Přestupní terminál Soběslav“ C: Vznik společenství vlastníků v domě čp. 150 na náměstí Republiky v Soběslavi

00:50:00 9. Různé – dotazy občanů

Bc. M. Bučinský – dotaz na aktuální personální složení městské policie. Ing. J. Bláha – stávající stav městské policie jsou tři strážníci, z nichž jeden je ve výpovědi. Na místo strážníka MP se hlásí další dva uchazeči, takže MP bude mít čtyři členy. Do plného stavu tedy chybí dva strážníci. Jedná se o strážníky se všemi příslušnými zkouškami.

Paní Srncová – dotaz na studii čtyř bytových domů zmíněnou v zápise RM. Ing. J. Bláha – jedná se o bytové domy na sídlišti Svákov. Rada města projednala první variantní návrh, po dopracování studie bude tato zveřejněna.

J. Kodat – návrh řešení územního plánování s větším rozhledem, zhodnotil úroveň sociálního bydlení ve městě. K tomuto bodu diskutovali: členové ZM – Ing. J. Bláha, V. Nedvěd.

L. Máteová – dotaz na činnost osadního výboru městské části Chlebov. Mgr. Pavel Lintner – výbor byl zřízen podle zákona o obcích, schází se dle potřeby, v případě požadavků občanů Chlebova je možné kontaktovat mě osobně. K tomuto bodu diskutovali: členové ZM – Mgr. A. Krejčová, občané – paní Růžičková, J. Kodat.

Paní Růžičková – dotaz, kdo zajišťuje sociální práci pro bratry Červenkovy. Ing. J. Bláha – sociální práci zajišťuje SZO MěÚ v Soběslavi.

Bc. M. Bučinský – návrh pozvat předsedy obou osadních výborů na příští jednání ZM. Ing. J. Bláha – místostarosta města pozve předsedy, případně členy obou osadních výborů na příští jednání ZM.

J. Kodat – dotaz na studii cyklostezky na opuštěné železniční trati Soběslav-Doubí financovanou zaniklým DSO Soběslavsko. Ing. J. Bláha – město má novou studii této cyklostezky, která je zveřejněna na internetových stránkách města.

Článek Rozdělme změnu územního plánu se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Oblast pro rekreační bydlení by se nejblíže k městu mohla rozšiřovat v oblasti mezi hřbitovem a ulicí Polní, kde se nachází dva pozemky. Další pozemky, které tento rozvoj umožňují,  se nacházejí nalevo od silnice do Nedvědic nad Nedvědickým kopcem v lokalitě Na Cihelně.

Hlavní rozvoj rekreačních objektů se ale očekává v oblasti Na Petříně. Zde je k rozšíření vybráno hned několik lokalit, v územním plánu značených jako Z37, Z39, Z40, Z41, Z42, Z43, Z60 a Z21/2. V lokalitě Na Petříně VIII, tedy v území u silnice na Čeraz by mělo být vymezeno veřejné prostranství o ploše minimálně 1000 m2. S obnovou se počítá v prostoru bývalého lomu na Pilátě, kde bude vybudován sportovně relaxační areál. Zároveň se zde počítá se zachováním současné kompostárny.

Zahrádkářská kolonie u letiště

Rozšíření se dočká i zahrádkářská kolonie u letiště, a to konkrétně ve dvou lokalitách – sever a jih.

Cyklostezka po zrušené železniční trati

Aktualizovaný územní plán předpokládá vybudování cyklostezky v úseku Doubí – Soběslav, ta by měla končit v rozšířeném parku Zadražilka (U Nového rybníka).

Dočkáme se kruhových objezdů?

Územní plán počítá i s vybudováním kruhových objezdů. Ty by byly o něco menší, než jediný současný „kruhový objezd“ na náměstí. Tato plánovaná změna se týká křížení silnice I/3 s ulicemi Obchodní (u Lidlu) a Bechyňská. Na oba kruhové objezdy již byla zpracována projektová dokumentace pro území řízení.

Připomínky k územnímu plánu je možné podávat písemně na městském úřadě do 3. prosince 2021.

Článek Změny v územním plánu města – rekreační objekty a veřejný prostor         (část 3.) se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Článek Cyklostezky se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Na minulém zasedání zastupitelstva města po krátké slovní roztržce vyzval pan starosta pana Kodata, aby konkretizoval své dotazy. Ten pak položil otázku, v jakém stavu je vybudování podchodu pod koridorem a cyklostezky. Pan starosta na dotaz neodpověděl. Odpověděl ale pan MUDr. Chabr, že všichni obyvatelé jsou spokojeni s propustkem a cyklistům musí stačit. Za cyklisty se ujal slova pan Mgr. Pánek, který řekl, že při průjezdu “je třeba použít hlavu, minimálně ve smyslu, že ji skloním”. Paní Mgr. Krejčová naopak tvrdila, že ona hlavu nesklání.

Co k tomu dodat? Zkuste se podívat do Veseli nad Lužnicí. K Vlkovským pískovnám si můžete vybrat buď asfaltovou silnici přes most i s vyhlídkou na koleje, nebo cyklostezku, kde koridor pohodlně podjedete bez sesedání a bez sklánění hlavy.

Mně osobně se úprava propustku líbí a beru ji jako soběslavskou atrakci. Co se mi ale hrubě nelíbí, že zastupitelé zesměšňují občana, který se snažil pomoci. Také se mi nelíbí, že pan starosta neodpoví na dotaz i přesto, že mu to ukládá zákon. Stačilo by přeci poděkovat za to, že si pan Kodat všiml chyby v projektu. Pokud bychom chtěli být za každou cenu vtipní, tak můžeme říct, že napříště budeme používat hlavu nejen ke sklánění.

Ing. Martin Kákona, zastupitel za Piráty pro Soběslav

Zvukový záznam ze zasedání zastupitelstva si můžete přehrát níže.

Článek K čemu má sloužit hlava? se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Nudný průběh narušila v úvodu poznámka našeho zastupitele, proč nebyla na internetu zveřejněná polovina podkladů pro dnešní zasedání. Vedení města vše svedlo na nově zavedenou směrnici o ochraně osobních údajů GDPR a vůbec za nic nemůže. Stejný problém řešili i zastupitelé v Milevsku. Závěrečný bod různé patřil občanům, zaujal především názor na cenzuru městského webu panem tajemníkem Bryllem.

00:00:00 – Úvodní slovo starosty a návrh Ing. Kákony o vyřazení bodu č. 6 z programu jednání, protože k němu nebyly zveřejněné podklady pro veřejnost.

00:06:10 – 1. Změna č. 2 rozpočtu města v roce 2018 – Ing. Koloušková přednesla znění důvodové zprávy. Ing. Krejčová informovala o jednání finančního výboru.

00:12:35 – 2. Financování projektu „Snížení energentické náročnosti zimního stadionu“

00:14:45 – 3. Stanovení počtu členů ZM pro příští volební období, kdy počet zastupitelů i radních zůstane stejný.

00:16:10 – 4. OZV města o nočním klidu – Tajemník Ing. Bryll informoval o žádosti zkrácení nočního klidu pro akci Gympl fest

00:18:30 – 5. Pojmenování nových ulic v Soběslavi – Starosta Ing. Bláha informoval o přání budoucích obyvatel ulic o pojmenování ulic v Paloucích a Slunečná.

00:20:00 – 6a. Majetkové převody – prodej pozemku p. č. 3850/2

00:22:25 – 6b. Majetkové převody – prodej pozemku p. č. 901/3 v Nedvědicích

00:24:55 – 6c. Majetkové převody – prodej pozemku p. č. 1454/1

00:27:00 – 6d. Majetkové převody – prodej bytů v domech v ulici Na Ohradě – Dotazy Z. Vránka a Mudr. Chabra.

00:34:05 – 6e. Majetkové převody – koupě pozemků v jihozápadní části letiště pro budoucí cyklostezku

00:36:55 – 6f. Majetkové převody – koupě 2/3 spoluvlastnického podílu pozemků v lokalitě u sídliště Svákov, na kterých se plánuje budoucí výstavba domů. Koupí tohoto pozemku vznikne 7 nových stavebních parcel.

00:39:35 – 6g. Majetkové převody – směna pozemku v centru Nedvědic za lesní pozemek mezi městem Soběslav a Římskokatolickou farností. Na pozemcích bude vybudováno dětské hřiště.

00:44:25 – Různé – Starosta Ing. Bláha pozval zastupitele i občany na Setkání s hudbou a festival dechových hudeb Kubešova Soběslav.

00:46:15 – Různé – Dotaz pana Žáka k fungování rubriky Otázky a odpovědi na webu města. Jeho odpověď od radních se v rubrice objevila, následně však byla smazána. K odstranění odpovědi se přihlásil pan tajemník Ing. Bryll. Rubrika odpovědí prý není diskuzní fórum a osobní otázky tam nepatří.

00:49:15 – Různé – Ing. Kákona doplnil, že si zastupitelé plánovali otevřít nové komunikační kanály s občany. Dotázal se, jaký komunikační kanál je plánovaný pro podobný typ dotazů. Ing. Bryll odpověděl, že se máme těšit například na anketu, dotazy a náměty či hodnocení úředníků. Zavedení se plánuje dříve, než do konce roku.

00:50:35 – Různé – Dotaz pana Kozlíčka kolik bytů město vlastní. Místostarosta Mgr. Drachovský odpověděl, že 286 bytů je ve vlastnictví města.

Článek JEDNÁNÍ ZM 19. 6. 2018 – GDPR a cenzura webu města se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Zastupitel by ale především měl zastupovat názory občanů, jeho vlastní názor by neměl být nejdůležitější. Proto konkrétní seznam návrhů na zlepšení města naleznete ve sdíleném dokumentu na internetu na adrese novasobeslav.jdem.cz. Jsou zde návrhy jako cyklostezky, kolostavy, vysokorychlostní internet, protizáplavová opatření, funkční centrum města s funkční dopravou a parkováním… Do tohoto sdíleného dokumentu můžete psát své návrhy i vy.

Názor zastupitele Ing. Martina Kákony pro měsíčník Hláska. Zastupitelům byla položena otázka: 

Co v našem městě hodnotíte pozitivně a co by se dle Vašeho názoru mělo ještě zlepšit? Dokážete navrhnout konkrétní řešení, která by k lepšímu stavu přispěla?

Článek Budoucí podoba Soběslavi podle architektonické soutěže se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Právě proto jsme se rozhodli udělat anketu. Celkem jsme do Soběslavských schránek roznesli přes 3000 formulářů. Zpět se nám vrátilo 98 vyplněných, dalších 59 využili možnosti vyjádřit své názory přes internet.

V tomto příspěvku přinášíme výsledky ankety, později přineseme analýzu s komentářem. Výsledky je také možné vidět ve výloze reklamky Petr v ulici Petra Voka (u mostu přes Černovický potok naproti poliklinice). V průběhu měsíce října budou výsledky ankety spolu s vyplněnými formuláři předány místostarostovi města Soběslavi Mgr. Vladimíru Drachovskému, od kterého doufáme, že se dozvíme co nejvíce odpovědí na Vaše názory.

Vyhodnocení především papírové verze nebylo vůbec jednoduché, spousta odpovědi je nejednoznačných, či odpovědi neodpovídají požadavkům otázky. Byla zde však i spousta zajímavých námětů, nad kterými by bylo vhodné se zamyslet. Všem, kteří se zúčastnili ankety děkujeme a pevně věříme, že vedení města vezme jejich názory v potaz. V případě jakýchkoliv nejasností či otázek nás neváhejte kontaktovat, například formou komentáře.

Součástí ankety bylo také zjištění názorů na problematiku cyklodopravy, odstavných parkovišť a dalších nápadů na řešení parkování a dopravy v centru města Soběslavi. Výběr těch nejlepších názorů Vás Soběslaváků najdete na následujících obrázcích, pokud byste chtěli vidět i všechny stáhnete si tabulku s výsledky na konci příspěvku.

Ke stažení:

Tabulka s výsledky (xlsx)

Řešení dopravy v centru města – grafy (pdf)

Řešení dopravy v centru města – vybrané názory (pdf)

Výsledky online ankety – výsledky Google forms (web)

Výsledky online ankety – export dat z Google forms (csv)

Článek Výsledky ankety: Řešení dopravy v centru města se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Studie se zabývá pouze propojením Soběslav-Veselí. Navržené trasy jsou spíš vhodné pro turisty, místní budou do Veselí (Madeta a pod.) zřejmě jezdit pořád po hlavní silnici (č. 603), je to nejkratší cesta s nejmenším převýšením. Pokud by bylo cílem vybudovat cyklostezku pro turisty, měla by se zároveň vybudovat cyklostezka, která by vedla zajímavými místy a končila by nebo byla napojena na turisticky atraktivní místa. Například se jako logický cíl jeví Veselská blata. Zároveň by bylo vhodné vybudovat cyklostezku, která umožní prohlídku města cyklistům jedoucím po cyklotrase Lužnice. Tato cyklotrasa není v současné době vedena optimálním terénem a zasloužila by si cyklostezku alespoň v bezprostředním okolí města.

Bruslařská dráha

Riziko je v cestě současnou alejí. Současná cesta je příliš úzká a možnost jejího rozšíření moc není, bruslařská dráha musí být širší než cyklotrasa. Navíc se může stát, že tu bude projíždět bruslař a proti němu kolo či maminka s kočárkem nebo lidé se psem (protože se jedná o jedno z mála možných míst pro venčení psů díky nevhodné OZV, která venčení psů v Soběslavi v podstatě zakazuje). Jak se sem vejdou?

Stromy v aleji začnou zvedat kořeny a kvalitní povrch bruslařské dráhy poničí. Z toho důvodu by bylo vhodnější vést dráhu po nové trase.

Jako alternativní řešení navrhujeme vybudování bruslařské dráhy na dně suchého polderu (ve směru od Pilátu k mostu na Bechyň) současně s likvidací skládky u Valchy. U mostu by pak mělo být parkoviště pro auta pro občany z druhé strany města.

Všechny stavby na levém břehu Lužnice by měly být realizovány se záměrem, odlehčit pravému břehu, kde jsou v současné době vybudována protipovodňová opatření, která jsou podle našeho názoru nedostatečně dimenzována a navíc neřeší souběh povodně a záplavy.

Trasa východ (aktuálně prioritní trasa)

Trasa vede po hezkých místech a v současnosti jde o nejlogičtější propojení Soběslavi a Veselí a mělo by dojít k rychlé realizaci této varianty.

• Problematický je úsek kolem Teraku, od propustku k Nadýmači, kde je panelová cesta nepřipomínající cyklostezku ale tankodrom. (Absolutně nevhodné pro silniční kolo!)
• Úsek od Nadýmače ke Starému rybníku má novou cestu vybudovanou v rámci dálnice. Začátek cesta od Nadýmače k malému lesíku je nekvalitní a cesta tím, jak po ní jezdí zemědělci s těžkou technikou, trpí. Už po pár letech je znát nekvalitní provedení cesty. Cesta dál přes louku už je mnohem lepší.
• Nevhodné dvě ostré zatáčky před lesem. Dříve než postavili dálnici, cesta vedla příměji. Na druhou stranu tehdy byl tento úsek za mokra podmáčený a nejsjízdný. Auta stejně v současné době jezdí přes louku, na kole se zde musí výrazně zpomalit.
• Nový úsek Řípec je určitě dobrý nápad, nyní se musí jet po Hradecké, která nemá ani postranní pruhy a je to velmi nebezpečné.
• Zbytek cesty do Veselí využívá minimálně frekventovanou existující silnici.

Trasa východ výhled

Trasa kopíruje dálnici D3, pro turistickou cyklistiku absolutně nezáživné a nevhodné. Téměř všechny cesty jsou hotové, i malý kousek u Karvánek je dobře sjízdný.

• Jediné chybějící místo je v úseku Doňovského potoku, kde je jen vyšlapaná pěšina (na kole jde za sucha bez problémů projet). Navrhujeme realizaci propojení, avšak nepoužívat trasu jako cyklostezku.
• Výhodou varianty je, že část má na rozdíl od Trasy východ hlazený asfalt (minimálně část za Nadýmačem).
• Je nutné projet cca 80 metrů po extrémně frekventované Hradecké! (v tomto místě je široká krajnice). Jak píše pan Architekt bylo by nutné pod novou mimoúrovňovou křižovatkou vybudovat propustek a do toho asi nikdo nepůjde. Ale tak to chodí, když někdo pozdě myslí.

Trasa západ

Trasa západ má tu výhodu, že se jedná o zcela nově navrženou trasu, po které se v současnosti do Veselí dojet nedá.

• Co se má předělávat (je to červenou barvou) u Paluby podél protipovodňové zdi?
• Dále cesta pokračuje až na Švadlačky ve stávající trase a není potřeba dělat příliš mnoho změn, kromě mostku přes Dírenský potok a žádná sláva není ani cesta v lesíku.
• V úseku Karvánek bude potřeba vykoupit pozemky od Autoklubu Soběslav, kterému celý kemp a okolí patří. Celý projekt záleží jenom na nich. Dobrý nápad jsou dvě trasy, například ta kolem řeky by mohla být jen zpevněná a přímá skrz Karvánky pak asfaltová. U Dráchova by bylo možné využít již stávající trasu.
• V Dráchově trasa cyklostezky vede po stávající hlavní silnici, naštěstí na přehledném místě bez velkého provozu.
• Podél lesíka a dále až k Madetě je cesta v majetku obce Řípec. Dále na trase většina pozemků asi bude patřit Veselí, některé patří Lesům ČR.
• Trasa z Dráchova do Veselí vede především po nyní neprůjezdných místech, je však vcelku logická a víceméně kopíruje trasu řeky Lužnice.
• Na této trase by bylo vhodné spolupracovat se samosprávou Veselí n. L.

Trasa Piráti Západ 2

Vhodné by bylo zabývat se také čtvrtou možností a to vést trasu po levém břehu řeky Lužnice. Trasa by mohla začínat na plovárně a dále vést pod Pilát, kolem chat u řeky Lužnice k Čejnovskému mlýnu a dále na Dráchov.

V lokalitě Dráchova by bylo nejvhodnější cestu vést podél přírodní rezervace Dráchovské tůně, případně využít stávající cestu od Čejnovského mlýna.

Z Dráchova cesta může pokračovat po trase Západ.

Trasa Piráti Západ 3

Dražší variantou by mohlo být vedení trasy přes letiště, viz Trasa západ a vybudování nového mostu přes Lužnici v lokalitě Čejnova. Ten by mohl sloužit nejenom cyklistům, ale mohla by zde vzniknout nová okružní trasa pro pěší.

V lokalitě Dráchova by bylo nejvhodnější cestu vést podél přírodní rezervace Dráchovské tůně, případně využít stávající cestu od Čejnovského mlýna.

Z Dráchova cesta může pokračovat po trase Západ.

Názor na cyklogenerel a řešení cyklostezek

Z cyklogenerelu u plánovaných tras (červená barva) není zřejmé jakého typu cyklostezka má být (zda jen opravit, na zpevněnou cestu stříkaný nebo hlazený asfalt).

Cyklogenerel stále nepřináší řešení pro Soběslav.

Piráti pro Soběslav preferují vybudování cyklotras skrz město a dále do Klenovic, Zvěrotic a Chlebova. Poslední dvě zmíněné vesnice mají problém s tranzitní dopravou k dálnici D3 a je pro cyklisty i pěší nebezpečné používat stávající silnice.

Pan architekt zmiňuje, že by chtěl udělat cykloobousměrku na náměstí. Bohužel tak, jak se náměstí projektuje, to NIKDY nebude možné.

Piráti navrhují vzít do úvahy vedení cyklotrasy do Veselí přes Dráchov (viz trasa Západ 2 a Západ 3).

Kromě řešení propojení Soběslav-Veselí je třeba vybudování cyklostezek k turisticky zajímavým místům v okolí (Veselská blata, Lužnice, rozhledna v Krátošicích, Červená lhota, lázně Bechyně,…).

Zároveň je třeba vyřešit pohyb cyklistů po městě pomocí cyklostezek (náměstí Republiky, Hláska, napojení na okolní cyklotrasy,…).

Článek VYHLEDÁVACÍ STUDIE CS DSO SOBĚSLAVSKO se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

00:00 – Přivítání starosty a program jednání

5:40 – Jednací řád ZM; diskutují Bláha, Kákona (doplnění bodu), Matějů

12:10 – Změna č. 2 rozpočtu města v roce 2016; diskutují Koloušková, Krejčová

18:30 – Rozdělení půjček z fondu rozvoje bydlení města

20:30 – Plán financování obnovy vodovodů a kanalizací 2017 – 2026; diskutují Bláha, Kákona

29:00 – Podmínky prodeje pozemků v lokalitě u sídlišti Svákov; diskutují Hanzalová, Bláha, Kákona, Vránek

37:00 – Majetkové převody; diskutují Bláha, Hanzalová

44:20 – Optimalizace a rozšíření odděleného sběru využitelných složek odpadu ve městě Soběslavi; diskutují Bláha, pan Kozlíček, Bryl, Chabr, Krejčová, Kákona, Pehe, pan Plát,

57:50 – Protizáplavová opatření; diskutují, Kákona, Zbytovská, Bláha, Chabr, Pehe, pan Plát, pan Kubeš, Krejčová

1:15:00 – Veřejná digitální technická mapa města; diskutují Kákona, Bláha, Bryl

01:23:00 – Páteřní městská datová síť; diskutují Kákona, Zbytovská, Krejčová, Plát, Valeš, Krejčová,

01:40:30 – Architektonické řešení centra města; diskutují Kákona, Chabr, pan Plát, Bláha, pan Kodat, Zbytovská, …

01:52:40 – Liberizace zájmového chovu psů; diskutují Kákona

01:56:45 – Soběslavské cyklostezky; diskutují Kákona, Bláha, Chabr

02:05:00 – Městský hotspot na Náměstí republiky; diskutují Kákona, Bláha, Valeš, pan Plát,

02:10:30 – Různé -Transparentní radnice; diskutují Krejčová, Král, Bláha,

02:26:20 – Různé – Pozvání starosty na akce pořádané městem

02:27:00 – Různé – Připomínka p. Chabra k vzniku iniciativy, která bude řešit bezbariérové nájezdy na chodníky

02:29:00 – Různé – Dotaz na schvalování akcí shromáždění

02:38:50 – Různé – Dotaz pana Skočdopole k železniční trati do Roudné

Článek Videozáznam z jednání ZM 29. 6. 2016 se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Datum zpracování návrhu: 1. 3. 2016

Návrh usnesení

ZM ukládá RM připravit zadání nového cyklogenerelu města Soběslav a jeho okolí. Cílem cyklogenerelu je připravit návrhy nových cyklostezek na území města a jeho okolí:

1. Městské páteřní cyklostezky, které usnadní občanům města bezpečný a rychlý pohyb po městě. Středobodem cyklostezek by mělo být náměstí, z kterého by vedly cyklostezky například k sportovnímu areálu, koupališti, nádraží či do sídlišť na západní části města. Současná rekonstrukce náměstí nepočítá s vybudováním cyklostezek, je tedy nutné vypracovat zcela nový architektonický návrh dalších etap rekonstrukce náměstí. Cyklostezka by mohla být na náměstí přivedena například přes Havlíčkovo nábřeží a z náměstí by mohla pokračovat ulicí Protifašistických bojovníků (např. formou pruhu pro cyklisty) ke koupališti, novému rybníku, či k budoucí cyklostezce, která je plánována po trase současné železnice mezi Soběslaví a Roudnou.
2. Příměstské cyklostezky, které usnadní přístup obyvatelům sousedních obcí do našeho města. Z okolních obcí Klenovice, Zvěrotice či Chlebov dojíždí do našeho města auty stovky lidí. Ty pak zbytečně zabírají parkovací místa v centru města. Část obyvatel těchto vesnic dojíždí do Soběslavi na kole. Ti však musí riskovat cestu po frekventovaných ulicích Wilsonova (Klenovice), Petra Bezruče (Chlebov) či Tyršova (Zvěrotice). Tyršova ulice a cesta mezi Soběslaví a Zvěroticemi od roku 2013 slouží jako dálniční přivaděč a provoz proto není vhodný pro cyklisty. K inspiraci mohou posloužit například České Budějovice, Třeboň či Vodňany.
3. Cyklostezka Lužnice, která se stane jedním z pilířů turistických cílů města. V současné době, ač je značena po celé trase, z Veselí nad Lužnicí pokračuje komplikovanou trasou, která cykloturisty příliš neláká. Skutečná cyklostezka pak pokračuje až od Plané nad Lužnicí, kde byla v minulých letech ukázkově prodloužena cyklostezka vedoucí kolem Lužnice až do Tábora (s odbočkou na Oustrašice). Mezi Veselím nad Lužnicí a Planou nad Lužnicí by měla být vypracována nová asfaltová cyklostezka, která povede jednoduchým terénem podél řeky Lužnice. K vybudování cyklostezky by bylo vhodné podat žádost o dotaci z evropských fondů. Při plánování a následné realizaci je nutné spolupracovat s ostatními obcemi na trase (Veselí nad Lužnicí, Dráchov, Roudná, Planá nad Lužnicí). Dobře promyšlený projekt a následný marketing by dokázal zvýšit turistický ruch, z čehož by profitovali již stávající turistické cíle, restaurace či obchodníci. Příkladem může být například spojení Hluboké nad Vltavou s vesničkou Purkarec.

Termín předložení zadání nového cykrogenerelu je do konce třetího čtvrtletí 2016.

Zpracovatel návrhu: Piráti pro Soběslav

Předkladatel návrhu: Ing. Martin Kákona

Důvodová zpráva

V současné době, kdy v každém větším i malém městě vznikají kilometry cyklostezek, které jsou často dotovány z evropských fondů, v Soběslavi zatím není vybudován ani metr cyklostezky (a v brzké době se s vybudováním nových cyklostezek či pruhů pro cyklisty ani nepočítá). Dotační programy přitom již za několik roků skončí. Centrum města je zahlceno desítkami aut přijíždějících z okrajových částí města či okolních obcí. Za této situace by bylo vhodné nabídnout obyvatelům alternativní možnost dopravy vybudováním bezpečných cyklostezek. Tím by se ulehčilo auty přecpanému náměstí (na kterém navíc je v budoucnu plánováno ještě méně parkovacích míst než dnes) a centru města. Doprava kolem je i možností dopravy z odstavných parkovišť mimo centrum města.

Město Soběslav leží na břehu řeky Lužnice, podél které vede stejnojmenná cyklotrasa. Kolem Soběslavi žádné cyklostezky nejsou a tak trasa vede komplikovaně a zdlouhavě. V roce 2015 byla trasa sice pozměněna, atraktivnosti ale nová trasa určitě nepřidá a více turistů než předchozí trasa do města jen těžko dovede.

Cílem nového cyklogenerelu by mělo být vypracování návrhu cyklostezek po městě a jeho okolí ku prospěchu občanů a ke zvýšení turistického ruchu v našem městě.

Připomínky pana Ing. Jindřicha Bláhy:

Město má zpracován cyklogenerel prostřednictvím Svazku obcí Soběslavsko. V letošním roce bude zpracován další stupeň projektové dokumentace, opět prostřednictvím DSO Soběslavsko, podpořený z grantového programu Jihočeského kraje. Majetkoprávní vypořádání některých důležitých pozemků pro cyklostezky bude předloženo na příštím jednání ZM.

Většina komunikací uvedených v návrhu, tzn. Wilsonova, Petra Bezruče, Tyršova, jsou ve vlastnictví Jihočeského kraje. Na vylepšení trasy cyklostezky Lužnice mezi Soběslaví a Veselím nad Lužnicí spolupracujeme s městem Veselí nad Lužnicí. O dotace na vybudování cyklostezek se dá žádat až po vyřešení majetkoprávních vztahů a na základě dokumentace zpracované odbornou osobou s pravomocným povolením.

Reakce na připomínky Ing. Jindřicha Bláhy:

Dle pamětníků je řešení bezpečné cyklistické dopravy ve městě a okolí prioritou přinejmenším od roku 1994. A skutečnost? Probíhající rekonstrukce náměstí jednoznačně preferuje automobilovou dopravu před cyklisty i pěšími, omezuje šířku komunikací využitelnou pro jejich bezpečný pohyb, zatímco jiná města se snaží realizovat pruhy pro cyklisty v daleko stísněnějších prostorových podmínkách! Nečinnost města během projednávání stavby železničního koridoru zapříčinila znehodnocení propojení města a krajiny (trasa z Květnové ulice k rybníku Nadýmači a dále), které dosud nebylo dostatečně funkčně nahrazeno. Při změnách územního rozhodnutí další etapy rekonstrukce železničního koridoru si město zcela nesmyslně vymínilo nákladné odstranění stávajících náspů v nadále nevyužívaném úseku trati místo aby je využilo pro cyklostezku o minimálmích sklonech a s mimoúrovňovými kříženími silniční sítě a minimálními náklady.

To vše svědčí o absenci jasné koncepce a vize budoucího rozvoje! Mohlo by se zdát, že vedení města soustavně pracuje na eliminaci cyklistické dopravy místo na jejím rozvoji anebo na vytvoření stavu, kdy na její realizaci budou zapotřebí maximální investice. Dnes nemá město Soběslav po tolika letech připraveny žádné hotové ani dostatečně rozpracované projekty, aby mohlo efektivně využít dotační tituly ku prospěchu svých občanů.

Cyklogenerel zpracovaný Svazem obcí Soběslavsko je jen obecným dokumentem zabývajícím se touto problematikou v širším pohledu a neřeší dopodrobna problematiku na území samotného města. Cyklogenerel má být jakýmsi rozšířením územního plánu města zabývajícím se problematikou budoucího budování cyklotras či cyklostezek například při rekonstrukcích silnic či chodníků.

Je-li cyklogenerel zpracovaný Svazem obcí Soběslavsko, město Soběslav jej (údajně) nemůže ani zveřejnit na svých webových stránkách, protože není jeho zadavatelem. Cyklogenerel je důležitým prvkem budoucího rozvoje města. Bez dobře promyšlené a zadokumentované strategie není možné město dále efektivně rozvíjet. Právo vyjádřit se k plánovaným cyklotrasám mají v první řadě občané, a proto má být dokument takového významu zveřejněn na stránkách města.

Vzorem mohou být města v okolí, která jsou v budování cyklotras již roky velmi aktivní a mají zpracovaný vlastní podrobný cyklogenerel, obvykle zveřejněný na internetu. Například Tábor, Sezimovo Ústí a Planá nad Lužnicí mají společný cyklogenerel, který je veřejně dostupný na internetu (http://www.taborcz.eu/generel-cyklisticke-dopravy/d-3542/p1=3502). Kvalitně vytvořený vlastní cyklogenerel má také Veselí nad Lužnicí. Tento dokument obsahuje například mapu priorit výstavby, přičemž v první řadě jsou naplánovány páteřní cyklostezky napříč městem. Ty jsou naplánovány i po třídě ČS armády či Budějovické, tedy hlavních ulicích města, které nejsou v majetku města, ale patří Jihočeskému kraji. Podrobnější popis pruhu pro cyklisty je součástí dalších dokumentů cyklogenerelu. Ten je opět veřejně dostupný na internetu (http://www.veseli.cz/cyklogenerel-mesta/ds-9787).

Článek Soběslavské cyklostezky (červen 2016) se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.