Po jeho zhlédnutí musím souhlasit s vypravěčem příběhu. Jednalo se o naprosto jedinečný a nezapomenutelný zážitek. Jen pro mne v negativním slova smyslu. Chápu, že ten, kdo nikdy videomapping neviděl, mohl být unešený. Blahem bez sebe byli i skalní příznivci vedení našeho města. Naše dokonalé školství, zrekonstruovaná knihovna, zrekonstruované kino s kapacitou 110 osob, koupaliště (které město hradilo z vlastních prostředků a kam jezdí návštěvníci až z dalekých Českých Budějovic) či nová podoba náměstí, za kterou město získalo regionální architektonické ocenění PRESTA. Celá projekce byla od začátku jen chlubením současného vedení města, a zcela zapomnělo na nás Soběslaváky. 

Rovněž po grafické stránce mne projekce nezaujala. Místo aby se v projekci objevila některá současná či historická dominanta Soběslavi (jako to bylo na videomappingu v roce 2012), sledovali jsme celou dobu šablonové (dopředu hotové) animace, které se zrovna dostaly grafikovi pod ruku. Jeden efekt za druhým bez nějaké myšlenky. Mohli jsme také vidět druhy ryb, které možná ani v Novém rybníce nežijí, zatímco zvukový komentář vyzdvihoval chráněné velevruby. Nejméně desetimetrové věže s dvěma tobogány jsem si na koupališti ještě také nevšiml. Příště budu muset být asi pozornější.

Po skončení projekce byly slyšet rozporuplné reakce. Byli tací, kterým se líbila, ozývala se však i opačná hodnocení. Pokud se videomappingu dočkáme i za rok na kulaté výročí našeho města, doufám, že se ohlédne za celou soběslavskou historií, a ne jen PR prezentaci za posledních 15 let. Ať se Vám videomapping líbil či nelíbil, můžete se vypravit už příští pátek nebo sobotu (27 a 28. září 2019) na českobudějovický festival Vltava žije či od 10. do 13. října na pražský Signal Festival. Jistě si odnesete lepší zážitek. 

Článek Propagandistický videomapping se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

A jak to bude placením parkovného? Studie navrhuje nezavádět placené parkovné formou automatů. Navrhuje však omezeně dlouhá stání na náměstí po dobu jedné hodiny. Pro obyvatele centra pak vznikne novinka ve formě rezidentních karet, které by opravňovali k celodennímu stání. Ty jsou ve studii dvojího druhu – pro obyvatele náměstí a okolních ulic. První rezidentní karta na bytovou jednotku by byla za symbolickou cenu, každá další pak výrazně dražší.

Závěr studie je  na první pohled velmi podobný s výsledkem naší ankety Řešení dopravy v centru města Soběslavi. Výsledky studie budou projednány s občany na veřejném zasedání, jehož termín zatím není znám.

Stáhnout studii Posouzení parkování v centru města Soběslavi

Článek Zveřejnění studie: Posouzení parkování v centru Soběslavi se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Kácení dřevin rostoucích mimo les na náměstí v Soběslavi - sdělení na základě podnětu

Česká inspekce životního prostředí, Oblastní inspektorát České Budějovice (dále jen „inspekce") jako orgán ochrany přírody příslušný dle ust. § 75 odst. 1 písm. g) zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o ochraně přírody"), jejíž působnost je dána ust. § 80 téhož zákona, přijala dne 05. 02. 2018 Váš podnět ve věci „Hrozící pokácení stromů na náměstí v Soběslavi."

K věci uvádíme následující:                           

Dle ust. § 76 odst. 1 písm. a) zákona o ochraně přírody je k vydávání povolení ke kácení dřevin rostoucích mimo les dle ust. § 8 odst. 1 téhož zákona příslušný obecní úřad. V řešeném případě je to MěÚ Soběslav, který rozhodnutím č.j.: MS/02093/2018 ze dne 24. 01. 2018 povolil městu Soběslav kácení dřevin rostoucích mimo les dle ust. § 8 odst. 1 zákona o ochraně přírody za podmínky kácení mimo vegetační období (rozhodnutí nabylo právní moci dne 25. 01. 2018). Je to tedy MěÚ, který vyhodnocuje závažnost důvodů uvedených v žádosti o povolení kácení dřevin. To, zda tak učinil v rozsahu povinností stanovených zákonem o ochraně přírody, přezkoumává Krajský úřad Jihočeského kraje. Kompetence Krajského úřadu Jihočeského kraje vyplývá z ust. § 67 odst. 1 písm. a) zákona č. 129/2000 Sb., zákon o krajích (krajské zřízení). Krajský úřad Jihočeského kraje je nadřízeným orgánem městského úřadu, který přezkoumává rozhodnutí vydaná orgány obce.

S ohledem na své kompetence (ust. § 80 zákona o ochraně přírody) se inspekce zabývala otázkou, zda shora uvedené rozhodnutí MěÚ vykazuje vady, pro které by mělo být přezkoumáno Krajským úřadem Jihočeského kraje. Inspekce se ztotožnila s rozsahem nedostatků, které jste uvedl ve svém podnětu tj.:ve výroku není uveden pozemek, na kterém mají být dřeviny odstraněny; rozhodnutí není náležitě odůvodněno — rozhodnutí uvádí pouze důvody vedoucí k povolení kácení 2 ks lip, nijak nevyhodnocuje estetický a funkční význam ostatních povolovaných dřevin, případně se odvolává ne výše uvedené posudky. Z těchto důvodů inspekce podala dne 06. 02. 2018 podnět na přezkum uvedeného pravomocného rozhodnutí o povolení pokácení dřevin rostoucích mimo les ve smyslu ust. § 94 odst. 1 zákona č. 500/2004 Sb., správního řádu (dále jen „správní řád") na Krajský úřad Jihočeského kraje. Krajský úřad Jihočeského kraje je tím, kdo posoudí, zda vydané rozhodnutí bylo vydáno v rozporu s právními předpisy či nikoliv.

Zároveň inspekce sdělením ze dne 07. 02. 2018 vyrozuměla město Soběslav i MěÚ Soběslav o podání podnětu na přezkum rozhodnuti a upozornila na nutnost zdržet se kácení dřevin do doby vyřešení této problematiky. Inspekce rovněž upozornila na nutnost náležitého odůvodnění rozhodnutí o povolení kácení dle zákona o ochraně přírody, tzn., musí být patrné, jak orgán ochrany přírody vyhodnotil funkční a estetický význam dřevin a provedl správní uvážení o závažnosti důvodů pro povolení kácení.

V případě „hrozící újmy" na životním prostředí má inspekce, jako nástroj k zabránění „hrozby," k dispozici ust. § 66 zákona o ochraně přírody. Podle ust. '§ 66 odst. 1 zákona o ochraně přírody je inspekce oprávněna stanovit fyzickým a právnickým osobám podmínky pro výkon činnosti, která by mohla způsobit nedovolenou změnu obecně nebo zvláště chráněných částí přírody, popř. takovou činnost zakázat. Podle odst. 2 tohoto ustanovení však nelze předchozí ustanovení uplatnit v případě již vydaného platného pravomocného rozhodnutí. Tak je tomu právě v tomto případě, kdy inspekce nemůže na základě ust. § 66 zákona o ochraně přírody zastavit či omezit plánované kácení, ke kterému již bylo vydáno pravomocné povolení. Zde platí presumpce správnosti správního rozhodnutí do doby, dokud nadřízený správní orgán nerozhodne jinak.

Podle informací inspekce nebyly předmětné dřeviny dosud pokáceny. Vzhledem k tornu, že nedošlo k porušení ust. 88 odst. 1 písm. c) zákona o ochraně přírody, inspekce neshledala důvody k provedení kontroly na místě ani k zahájení řízení o přestupku. Inspekce konstatuje, že v současné době tedy nedošlo k porušení zákona o ochraně přírody, a proto nebude činit další kroky. S pozdravem

ČESKÁ INSPEKCE ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ OBLASTNÍ INSPEKTORÁT ČESKÉ BUDĚJOVICE ODDĚLENÍ OCHRANY PŘÍRODY

Mgr. Petr Král pověřený k zastupování vedoucího oddělení ochrany přírody

Zprávu ČIŽP si můžete prohlédnout zde.

Článek ČIŽP: Město Soběslav musí odložit kácení lip na náměstí se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Rozhodnutí o kácení lip z 24.1 2018

Článek Rozhodnutí o kácení lip se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Nevzdávejme to a dejme ještě lípám šanci !

Podle několika odborníky zpracovaných posudků ještě jejich čas nenadešel a lípy mohou být součástí náměstí ještě další roky. O lípách si můžete přečíst na webu Soběslávky či na našem webu Kde ty lípy jsou. Děkujeme všem, kteří již petici podepsali na Nový rok, kdy jsme se přišli s lípami symbolicky rozloučit. Bohužel symbolická „parte“ na lípách nevydržela do druhého dne.

Připojte se k petici a nechme lípy na náměstí Republiky žít !

Petici si stáhněte zde a vyplněnou (stačí i jeden podpis) vhoďte do Pirátské schránky v ulici Petra Voka naproti poliklinice. Zde naleznete i nevyplněné listy petice.

Článek Petice: Nechme lípy žít se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Právě proto jsme se rozhodli udělat anketu. Celkem jsme do Soběslavských schránek roznesli přes 3000 formulářů. Zpět se nám vrátilo 98 vyplněných, dalších 59 využili možnosti vyjádřit své názory přes internet.

V tomto příspěvku přinášíme výsledky ankety, později přineseme analýzu s komentářem. Výsledky je také možné vidět ve výloze reklamky Petr v ulici Petra Voka (u mostu přes Černovický potok naproti poliklinice). V průběhu měsíce října budou výsledky ankety spolu s vyplněnými formuláři předány místostarostovi města Soběslavi Mgr. Vladimíru Drachovskému, od kterého doufáme, že se dozvíme co nejvíce odpovědí na Vaše názory.

Vyhodnocení především papírové verze nebylo vůbec jednoduché, spousta odpovědi je nejednoznačných, či odpovědi neodpovídají požadavkům otázky. Byla zde však i spousta zajímavých námětů, nad kterými by bylo vhodné se zamyslet. Všem, kteří se zúčastnili ankety děkujeme a pevně věříme, že vedení města vezme jejich názory v potaz. V případě jakýchkoliv nejasností či otázek nás neváhejte kontaktovat, například formou komentáře.

Součástí ankety bylo také zjištění názorů na problematiku cyklodopravy, odstavných parkovišť a dalších nápadů na řešení parkování a dopravy v centru města Soběslavi. Výběr těch nejlepších názorů Vás Soběslaváků najdete na následujících obrázcích, pokud byste chtěli vidět i všechny stáhnete si tabulku s výsledky na konci příspěvku.

Ke stažení:

Tabulka s výsledky (xlsx)

Řešení dopravy v centru města – grafy (pdf)

Řešení dopravy v centru města – vybrané názory (pdf)

Výsledky online ankety – výsledky Google forms (web)

Výsledky online ankety – export dat z Google forms (csv)

Článek Výsledky ankety: Řešení dopravy v centru města se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

3:20 – Změna č. 5 rozpočtu města v roce 2016 (diskutují Bláha, Krejčová, Kákona)

9:20 – Schválení odměn neuvolněným členům zastupitelstva města (diskutuje Chabr)

13:00 – Nástavba budovy Senior-domu Soběslav (diskutují Bláha, Kákona, Vránek, Petrásková)

23:20 – Rekonstrukce náměstí – prezentace historie náměstí

35:00 – Rekonstrukce náměstí – prezentace návrh rekonstrukce

56:30 – Rekonstrukce náměstí – dotazy (diskutují: Ing. Arch Kročák, Bláha, Kákona, Plát, Chabr, Vránek, Pehe, Nedvěd, Kodat, Skočdopole  . . .)

1:44:30 – Různé – Dotaz o vybudování chodníku v ulici Tyršova.

1:47:00 – Různé – Dotaz o novém zubním lékaři v Soběslavi

1:48:00 – Různé – Podnět ke kontrolnímu výboru ohledně neotiskování článků v radničním zpravodaji.

1:49:10 – Různé – Dotaz k chodníku na Zvěrotice.

Usnesení zastupitelstva je zde.

Článek VIDEOZÁZNAM Z JEDNÁNÍ ZM 15. 2. 2017 se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

V pondělí 30. ledna proběhla veřejná prezentace v soběslavském kulturním domě. Zhruba třiceti zájemcům představovali autoři Adolf Jebavý a Tomáš Cach výsledky vyhledávací studie, která navazuje na cyklogenerel cyklotras a cyklostezek z roku 2014.

Bruslařská dráha u plovárny

Autoři vyhledávací studie navrhují tři možnosti cyklotras mezi Soběslaví a Veselím nad Lužnicí. Trasa zvaná západní víceméně kopíruje řeku Lužnici. Měla by začínat na soběslavské plovárně u Lužnice. Její součástí má být zcela nový prvek dráha pro inline bruslaře a případně pro malé cyklisty. Bruslařská dráha by měla být umístěna v bezprostřední blízkosti plovárny v zátopové oblasti řeky, čímž by se vytvořil větší rekreační areál s možností občerstvení, který by návštěvníky motivoval k delšímu setrvání. Navržená bruslařská dráha má ale některá úskalí. „Riziko je v cestě současnou alejí. Cesta je příliš úzká a možností jejího rozšíření moc není, bruslařská dráha musí být širší než cyklotrasa. Navíc se může stát, že tu bude projíždět bruslař a proti němu kolo či maminka s kočárkem nebo lidé se psem. Jak se sem vejdou?,“ zmiňuje problémy tohoto návrhu Martin Kákona z Pirátů pro Soběslav. Navrhuje proto umístit bruslařskou dráhu o kus dál na dně suchého poldru ve směru od Pilátu k mostu na Bechyni. „Musela by se zlikvidovat stávající skládka, ale vešlo by se sem i parkoviště,“ říká opoziční soběslavský zastupitel.

Západní trasa kolem řeky

Dále by trasa měla pokračovat podél řeky na letiště a kolem letiště po již existující cestě k chatkám u jezu Čejnov. Překročila by Dírenský potok a pak by prošla podél řeky kolem kempu Karvánky. Stále podél řeky by pokračovala kolem Dráchova, prošla by mezi Madetou a řekou, kterou by zhruba za areálem Propeska překročila a podél Bechyňského potoka by došla až do sportovního areálu ve Veselí nad Lužnicí. Končila by tedy v bezprostřední blízkosti centra.

Autoři studie se snažili v nejvyšší možné míře využít stávající cesty a cestičky a zároveň vést trasu pokud možno po obecních pozemcích, aby nebylo nutné složité majetkoprávní vypořádání. Přesto jsou na této trase problematické úseky. „V okolí Dráchova už se město pokusilo o jednání se soukromým vlastníkem pozemků, bohužel zatím jsme nedošli k žádnému řešení. Ale doufám, že nakonec nějaké najdeme,“ říká starosta Jindřich Bláha. Na mnohých už teď existujících cestách navrhované západní trasy by bylo potřeba upravit povrch, protože při deštivém počasí jsou podmáčené a špatně sjízdné. Úpravu povrchu by potřebovala i cesta kolem letiště: „Tato cesta není majetkem města, úprava by musela být taková, k níž by nebylo potřebné územní rozhodnutí ani stavební povolení,“ vysvětluje Adolf Jebavý. Jednání s vlastníky pozemků bývá někdy komplikované a zdlouhavé. Část trasy v oblasti kempu Karvánky by se také musela vést po soukromém pozemku. Další komplikací by mohl být těžební prostor v oblasti Dráchova: „Nepředpokládáme ale, že by těžba v dohledné době začala. Pokud by k tomu došlo, trasa by se musela přeložit,“ dodává Adolf Jebavý. Předností této trasy je podle autorů především to, že by se dala využívat na cesty do práce. U trasy leží řada firem.

Východní trasa kolem Starého rybníka a přes Řípec

Druhá vytipovaná trasa začíná u nádraží v Soběslavi, prochází propustkem pod železniční tratí k rybníku Nadýmač a pokračuje ke Starému rybníku. Pak je nutné na ní překonat poměrně frekventovanobru silnici 23 na Jindřichův Hradec a napojit se na dnes neudržovanou cestu. která vede do Řípce. Z Řípce pak pokračuje do Veselí nad Lužnicí po existující cestě a před veselským nádražím po podjetí železniční trasy směřuje do města. Hlavní komplikace na této trase jsou především dvě. První je nutnost překonat frekventovanou a nebezpečnou hradeckou sil

Druhou je skutečnost, že v úseku z Řípce do Veselí se v současné době přejíždí železniční trat, ale tento přejezd bude po rekonstrukci trati pravděpodobně zrušen. Přesto je tato trasa označená za prioritní, protože její nutné úpravy jsou menší než u trasy západní.

Třetí trasa podél dálnice D3

Třetí možnou cyklotrasu vytipovali autoři studie podél dálnice D3. Částečně by využívala komunikace, které vznikly jako obslužný aparát při budování dálnice. Začínala by také u nádraží jako východní trasa, ale u rybníka Nadýmač by pokračovala souběžně s dálnicí. I tady je ovšem problém s křížením silnice na Jindřichův Hradec. Při stavbě dálnice se na propustek pod dálničním sjezdem nemyslelo a tím je dnes cesta prakticky zablokovaná. Cyklisté by tedy museli kus cesty absolvovat po velmi rušné a frekventované silnici. Pak by se opět napojili na obslužné komunikace souběžné s dálnicí.

Cyklostezky ve městě studie neřeší

Vyhledávácí studie se zabývá pouze vyhledáním cyklistického spojení mezi Soběslaví a Veselím nad Lužnicí. Jak by se měli cyklisté pohybovat ve městě, to tato studie řeší jen velmi okrajově: „Na některých komunikacích lze vytvořit ochranné jízdní pruhy pro cyklisty. V jiných ulicích je možné zřídit cykloobousměrky, například na náměstí. A také všechny zákazy vjezdu všech vozidel se dají nahradit zákazy vjezdu všech motorových vozidel. Je také možné zavést zóny s výrazně omezenou maximální rychlostí a předností zprava,“ shrnuje obecné návrhy k cyklodopravě v Soběslavi Adolf Jebavý. Podle slov starosty Soběslavi Jindřicha Bláhy bude město letos zadávat další projekt, který by se měl zabývat právě řešením cyklotras a cyklostezek ve městě. Podle Martina Kákony z opozičních Pirátů by se měla cyklodoprava řešit komplexně: „Cyklogenerel stále nepřináší řešení pro Soběslav ani propojení s dalšími obcemi. Piráti pro Soběslav preferují vybudování cyklotras skrz město a dále do Klenovic, Zvěrotic a Chlebova. Poslední dvě zmíněné vesnice mají problém s tranzitní dopravou k dálnici D3 a je pro cyklisty i pěší nebezpečné používat stávající silnice. Zároveň je třeba vyřešit pohyb cyklistů po městě pomocí cyklostezek. Pan architekt také zmiňuje, že by chtěl udělat cykloobousměrku na náměstí. Bohužel tak, jak se náměstí projektuje, to nikdy nebude možné.“

Kdy po nových cyklotrasách?

Postupně by se měly realizovat všechny tři vytipované trasy. Celkové náklady jsou nyní odhadnuté na zhruba 52 milionů korun, a to bez nákladů na případný výkup potřebných pozemků. Financování by mělo být z větší části pokryté z dotací, menší část by hradilo město. Podle slov soběslavského starosty je však do realizace ještě velmi daleko. Je nutné řešit majetkoprávní vztahy a koordinovat postup s Veselím nad Lužnicí a Řípcem. Město by letos také chtělo připravit napojení páteřní cyklostezky směrem na Blata, na Červenou Lhotu i na Choustník. V ideálním případě by některé části cyklotrasy mohly být realizovány v letech 2018 a 2019. Realizaci všech tří navrhovaných cyklotras odhadují autoři vyhledávací studie až na několik desítek let, a to za předpokladu, že za tu dobu nevzniknou na navržených trasách bariéry v podobě nové zástavby nebo infrastruktury.

Tento článek vyšel v Týdeníku Táborsko 6/2017

Článek Týdeník Táborsko: Kdy propojí Veselí a Soběslav cyklotrasa? se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

SOBĚSLAV – V současné době probíhá v Soběslavi další etapa rekonstrukce náměstí. Zároveň však existují tři studie na konečnou podobu soběslavského náměstí a není jasné, jak bude náměstí nakonec vypadat. Město diskusi s občany o podobě náměstí neplánuje, finální verzi vybere v úzkém kruhu rada města.

Nejstarší studie je z roku 2013 a byla prezentována jako výsledek dlouholeté diskuse města s občany a jako konečná verze. Najednou se ale letos v červnu objevily dvě další studie, které navrhují přidat na náměstí buď 17 nebo 34 parkovacích míst. Obě nové studie předložil  na radu města starosta Jindřich Bláha. Žádost o rozhovor na toto téma odmítl, takže nevíme, proč vůbec další dvě studie vznikly. Studie byly zveřejněny na webu města a občané je mohli připomínkovat. Podle slov místostarosty Vladimíra Drachovského se ale obyvatelé Soběslavi o toto téma moc nezajímají: „Připomínky k řešení náměstí jsou zatím asi tři, všemi se budeme zabývat.“

Lidem se nelíbí nedostatek přechodů, na novém náměstí mají být pouze čtyři v bočních ulicích, které ústí na náměstí. Ostatní možnosti přecházení jsou řešeny takzvanými místy pro přecházení. U nich ale není na silnici namalovaná zebra, řidiči tedy nemají povinnost zastavit. „V projektu to tak bylo od začátku, nikdo se tím nezabýval. Předpokládáme ale snížení dovolené rychlosti na náměstí na 30 kilometrů,“ vysvětluje místostarosta Drachovský.

Zásadní výhrady k rekonstrukci náměstí má soběslavská opozice Piráti pro Soběslav. „Proč vznikly další dvě studie, které navíc navyšují parkovací místa na náměstí? Bylo exaktně zjištěno, že existuje potřeba dalších parkovacích míst?“ ptají se Piráti ve svých připomínkách ke dvěma novým studiím. Kritizují také málo oddělené klidové zóny, nedostatek místa pro cyklisty a nebezpečné parkování. Při vyjíždění z parkovacích míst bude nutné vždy couvat do vozovky s velmi omezenou viditelností.

Martina Plátová, Jižní Čechy Teď

Článek JČTED: V Soběslavi rekonstruují náměstí, ale neví se, podle kterého projektu se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.

Vypracovali: Piráti pro Soběslav

Piráti pro Soběslav nesouhlasí se změnou projektu bez vyhlášení architektonické soutěže. Je třeba předložit nové návrhy připravené několika nezávislými odborníky nejlépe formou soutěže.

V následujících připomínkách a námětech jsou shrnuty připomínky od občanů města a jsou z nich záměrně vyjmuty připomínky od architektů s nimiž spolupracujeme.

Připomínky a dotazy k předloženým změnám:

1. Z čeho vychází požadavek na zvýšení počtu stání pro automobily? Bylo exaktně zjištěno, že projektovaný počet stání pro automobily nevyhovuje?

2. Nejsou dostatečně oddělena parkovací stání od klidových oblastí s pohybem chodců.

3. Průchod do centrální oblasti náměstí bude značně omezen v důsledku stojících automobilů a bude možný pouze v několika místech.

4. Chodci budou při přecházení vozovky zakryti automobily parkujícími po obvodu centrální části. Zvýší se tak možnost ohrožení chodců.

5. Při výjezdu z navrhovaných parkovišť řidič musí za provozu couvat do úzké vozovky, to při omezených výhledech za vozidlo a souběžně zaparkovaných větších vozidlech není bezpečné. Současná úprava, kdy řidič vyjíždí z parkoviště ve středu náměstí po směru jízdy s dobrým výhledem, je mnohem lepší.

6. Nesmyslným zúžením vozovek dochází k ohrožení cyklistů, kteří musí v současné koncepci využívat pro svůj pohyb vozovku.

7. Na autobusových zastávkách (pokud budou na náměstí ponechány, což není nezbytné) chybí přístřešek a lavičky.

8. V projektu by měla být jasně vyznačena místa bezbariérových přejezdů a popsán typ povrchu, který na ně navazuje.

Připomínky k současné koncepci:

1. Nevhodné řešení dopravy. Zbytečně se doprava vede po kruhovém objezdu. V minulosti vyhovovala diagonální silnice.

2. Nebezpečné místo pro chodce v ústí ulice Komenského.

3. Není vhodné zvětšovat centrální vydlážděnou plochu bez zeleně. Vznikne plocha, která se dá využít pouze několikráte do roka. Plochu pro konání velkých kulturních akcí lze sdílet s odstavnou plochou pro automobily.

4. Umístění klidové zóny určené pro pohyb chodců do středu náměstí znamená při současném řešení dopravy, že chodec musí dvakrát překonat silnici. Postrádá tak smysl diagonální spojnice pro chodce.

5. Náměstí by bylo vhodné rozdělit na zóny, ve kterých bude umožněn pohyb chodců a cyklistů bez možného ohrožení automobily.

6. V koncepci náměstí není uvažováno s cyklostezkami a s jejich průchodem skrz náměstí.

Náměty pro zadání architektonické soutěže na projekt revitalizace náměstí:

1. Manuál dobrého náměstí: http://www.mojenamesti.com/manual/

2. Manuál architektonické soutěže: https://issuu.com/bulletincka/docs/manual-architektonicke_souteze

Článek Připomínky Pirátů pro Soběslav ke změně projektu revitalizace Náměstí Republiky se nejdříve objevil na Piráti pro Soběslav.